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代償民間信貸利率多少免費諮詢試算>很缺錢怎麼辦成品油 價格戰再顯定價機制尷尬

近期,京津地區部分加油站的成品油價格紛紛下調,華東、華南市場也出現較大規模的成品油降價促銷現象,部分加油站的汽油價格甚至比調價之前更便宜。據報道,民營加油站是本次“價格戰”的主要推手,在其帶動下,中石油、中石化旗下的部分加油站也加入降價促銷行列。今年3月20日,成品油價大漲600元/噸,油價正式步入“8元時代”,消費者為此叫苦不迭。但按照國傢發改委的說法,根據成品油定價機制,此次成品油價本應每噸上調700元左右,因考慮到社會承受能力才降低瞭調價幅度。僅僅過瞭十幾天,成品油市場的“價格戰”再次狼煙四起,回頭看這次油價大幅上調以及國傢發改委的“說法”,其尷尬意味顯而易見近期國際油價並無太大波動,如果國內油價沒有上調到位,市場該鬧“油荒”才是,為何反而到處都打起瞭降價促銷戰?油價是否合理,市場是最真實、最客觀的驗證者,市場的反應從一個側面說明,國內油價不是沒有上調到位,而是調過瞭頭,說明成品油政府定價虛高,偏離瞭正常價格軌道。很多人認為目前的成品油定價機制有問題,比如22個工作日太長以及所參考的國際油價不合理。實際上,現行定價機制的另一個問題還在於,所依據的基準油價虛高。現行定價機制確立於2008年底,當時國際油價很低,國內油價虛高,當初定價機制建立在國內虛高油價的基礎上。既然初始的基準油價虛高,那麼後來無論定價機制如何運轉,油價或漲或跌,國內成品油政府定價都難免虛高。成品油“價格戰”對於消費者當然是一件好事,但要看到,在不合理的定價機制之下,這種“價格戰”掀不起多大浪潮,也難以持續。更讓人擔憂的是,據報道,為瞭更多地賺取成品油零售利潤,中石油、中石化去年減少瞭成品油對外批發量,同時大量擴張自營加油站數量,將更多成品油直接供給旗下的加油站。而且,兩大巨頭的年報都表示,今年將進一步減少成品油批發,增加自身零售的比重。石油巨頭在成品油零售市場上強勢擴張,無疑會加劇壟斷,民營加油站的生存空間將會更加逼仄,直至被徹底趕出。可以想象,當石油巨頭自營加油站完全控銀行個人貸款汽車貸款網站信貸年息制瞭成品油零售市場,當從原油開采、進口、煉化到成品油批發、零售都被石油巨頭“江山一統”,形成牢不可破的壟斷堡壘,那麼無論成品油庫存有多麼充足,無論政府定價多麼虛高,無論加油站的利潤有多麼豐厚,恐怕都不會出現降價促銷的“價格戰”。(晏揚)

新聞來源http://news.hexun.com/2012-04-16/140430786.html
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